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針對(duì)現(xiàn)有整車熱平衡試驗(yàn)中鎧裝熱電偶測(cè)量排氣管表面溫度的固定方式,在考慮了接觸熱阻和對(duì)流換熱等影響熱電偶測(cè)溫誤差的因素后,利用測(cè)溫試驗(yàn)與STARCCM仿真軟件傳熱分析結(jié)合的方式
針對(duì)石油裂解氣管路中熱電偶套管容易因旋渦脫落及受繞流阻力的影響而發(fā)生疲勞損傷的問(wèn)題,使用LES對(duì)熱電偶套管繞流進(jìn)行數(shù)值模擬,研究套管不同插入深度對(duì)尾流場(chǎng)的影響以及套管安裝
針對(duì)巡檢儀溫度跳變的現(xiàn)象，從熱電偶信號(hào)的傳輸方向來(lái)分析溫度跳變可能存在的原因，其中包括溫度場(chǎng)的分析、熱電偶的工作原理、電磁干擾的工作模式，以及儀表內(nèi)部的電氣隔離，
金鉑熱電偶是采用純金和純鉑電極制成,長(zhǎng)期使用過(guò)程中是否能夠保持溫度與熱電勢(shì)關(guān)系穩(wěn)定是其準(zhǔn)確測(cè)溫的關(guān)鍵。
介紹衛(wèi)生型壓力變送器的特殊性能,指出衛(wèi)生型壓力變送器在安裝使用時(shí)的注意事項(xiàng)和常見故障,分析原因,針對(duì)性提出維修方法和在線檢測(cè)方案。
Pt100型鉑熱電阻的測(cè)溫精度高、穩(wěn)定性好,是-200~+650℃溫度范圍內(nèi)應(yīng)用很廣的一種電阻型溫度傳感器。然而,由于鉑熱電阻的電阻Rt和溫度t之間的關(guān)系是非線性的,因此在設(shè)計(jì)變送器時(shí)必須進(jìn)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，傳統(tǒng)溫度計(jì)量與自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)生密切的關(guān)系。究竟如何構(gòu)造溫度計(jì)量與自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)系，需要對(duì)溫度計(jì)量當(dāng)中熱電偶的工作原理、材質(zhì)材料、測(cè)量特
在航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究過(guò)程中,通常需要準(zhǔn)確測(cè)量高溫、高速環(huán)境下的氣流溫度以衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,由于傳感器強(qiáng)度等因素的限制,溫度傳感器插入高溫氣流深度較小,造成很大的導(dǎo)
本文簡(jiǎn)要說(shuō)明了熱電偶的測(cè)溫基本原理,分析了熱電偶溫度計(jì)測(cè)量誤差來(lái)源和原因,并提出熱電偶誤差校正的有效方法,給出熱電偶的使用注意事項(xiàng),為熱電偶的維護(hù)和保養(yǎng)提供一些參考。
為了準(zhǔn)確獲取熱電阻的時(shí)間常數(shù).解決階躍測(cè)試起始點(diǎn)難以確定及人為測(cè)試存在誤差等問(wèn)題,通過(guò)對(duì)不同響應(yīng)時(shí)間的熱電阻輸出響應(yīng)進(jìn)行了傳遞函數(shù)的測(cè)試與識(shí)別,開發(fā)了一套多通道測(cè)試裝
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