煙氣輪機(jī)軸瓦熱電阻漏油問題分析與處理

摘要:本文針對煙氣輪機(jī)軸瓦熱電阻引線漏油問題，從機(jī)理上進(jìn)行了較為深入的原因分析，結(jié)合歷次漏油“封堵”處置經(jīng)驗(yàn)，在2020年煙機(jī)強(qiáng)制檢修時(shí)提出“疏堵”結(jié)合的處理措施，以期徹底解決漏油問題。
一、簡述
      煙氣輪機(jī)作為煉油催裂化裝置的核心動(dòng)力設(shè)備，它的安全平穩(wěn)運(yùn)行，直接關(guān)系到催裂化裝置的長期安全生產(chǎn)。某石化煙氣輪機(jī)為單級輪盤結(jié)構(gòu)，型號(hào)為QL201B，本體共設(shè)有8支測溫?zé)犭娮瑁◤较蛲?支，主推力瓦2支，副推力瓦2支，備用2支），8支熱電阻引線沿軸承箱體水平結(jié)合面線槽布線，在出軸承箱前匯于一根穿線管中出線。
二、原因分析及處理
(一)毛細(xì)現(xiàn)象所致
      毛細(xì)現(xiàn)象定義為在-些線度小到足以與液體彎月面的曲率半徑相比較的毛細(xì)管中發(fā)生的現(xiàn)象。毛細(xì)作用，是液體表面對固體表面的吸引力。毛細(xì)管插入浸潤液體中，管內(nèi)液面上升，高于管外，毛細(xì)管插入不浸潤液體中，管內(nèi)液體下降，低于管外的現(xiàn)象。由于熱電阻埋在軸瓦瓦塊中，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)有揮發(fā)的潤滑油氣沿?zé)犭娮杈€纜外壁逐步滲漏到穿線集合管，盡管穿線管中設(shè)置有開孔密封墊，但由于管內(nèi)熱電阻線纜數(shù)量較多，在密封墊開孔處發(fā)生“毛細(xì)現(xiàn)象”，潤滑油氣凝結(jié)為潤滑油滴，沿著熱電阻線纜外壁繼續(xù)流至外部儀表接線箱、防爆撓性連接管以及彎通接線盒等部位并伴隨油氣凝結(jié)，積少成多，且由于以上儀表部件的密封部位加工不夠嚴(yán)密，潤滑油便逐漸滲漏到大氣中，造成油品損耗，污染環(huán)境，且煙機(jī)軸承箱前端伸入煙機(jī)殼體，此部位溫度較高，存在潤滑油泄漏著火的隱患，嚴(yán)重威脅煙氣輪機(jī)的安全運(yùn)行。為此，對煙機(jī)軸瓦熱電阻套管實(shí)施“疏堵結(jié)合”小改造，以期徹底解訣漏油問題。
(二)軸承箱脫氣不好
      軸承箱脫氣不好，箱體內(nèi)潤滑油氣較多，油氣會(huì)沿著熱電阻外壁向外擴(kuò)散并發(fā)生如.上所述的漏油現(xiàn)象，平時(shí)應(yīng)著重檢查軸承箱脫氣管、呼吸閥內(nèi)的過濾網(wǎng)是否堵塞，如堵塞要及時(shí)進(jìn)行清理，另外也可適當(dāng)加長脫氣管。
(三)潤滑油箱脫氣不好
      機(jī)組油站油箱內(nèi)正常應(yīng)為輕微負(fù)壓，如果脫氣不好，部分潤滑油氣會(huì)隨潤滑油進(jìn)油管道回到軸承箱，軸承箱內(nèi)潤滑油氣逐漸增多進(jìn)而導(dǎo)致.上述漏油現(xiàn)象。平時(shí)時(shí)應(yīng)著重檢查潤滑油箱.上的排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行是否正常，如故障停運(yùn)，要及時(shí)修理后并啟動(dòng)運(yùn)行。
(四)接線箱、穿線管及布線不合理
      接線箱位置過低，穿線管內(nèi)熱電阻線纜過多均可導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。此外，應(yīng)通過活動(dòng)連接件，解決測溫點(diǎn)的移位安裝問題，實(shí)現(xiàn)測溫點(diǎn)的單點(diǎn)單線的合理布局，避免部件的磨損和油質(zhì)的沖擊損傷。
三、以往歷次漏油處理情況
(一)接線箱位置抬高
      針對漏油問題，我們曾采取過加長軸承箱連接管，將接線盒的位置抬高，使其凝結(jié)液回流至軸承箱內(nèi)，但效果不好，只能增加熱阻線的距離，延長發(fā)生毛細(xì)現(xiàn)象的時(shí)間，不能通過位置增加而降低消除毛細(xì)現(xiàn)象，經(jīng)過一段時(shí)間后仍然會(huì)有油漏出。實(shí)際效果不好。
(二)穿線管內(nèi)部安裝密封膠塞
      我們也曾經(jīng)嘗試過在穿線管內(nèi)部安裝錐形密封膠塞以期解決漏油問題，但由于線纜數(shù)量較多，仍不能減少毛細(xì)現(xiàn)象，且機(jī)組運(yùn)行周期一般為較長，密封膠塞老化后，失去塑性，發(fā)生變形，效果不.理想，仍然向外滲油。
(三)穿線管內(nèi)部安裝盤根散填料及填料函組件
      制作專用穿線管活接頭。接頭內(nèi)部加工兩片金屬帶孔墊片，開孔數(shù)量根據(jù)熱阻電纜數(shù)量確定，厚度約為2mm，兩個(gè)金屬帶孔墊片中間加入散裝石墨填料繩，底部金屬帶孔墊片卡在穿線管的管壁內(nèi)部的凸臺(tái)上，起到支撐作用，防止填料進(jìn)入軸承箱，上部金 屬墊片通過另一端的帶凸肩的穿線管將其壓緊，形成一個(gè)填料函。散裝石墨填料繩，是把整體的石墨盤根拆分成單條石墨填料繩，并將石.墨填料繩逐一纏繞在每根熱電阻線纜外部，再通過上部金屬墊片壓緊。實(shí)踐證明該方案可以有效減輕漏油現(xiàn)象，但在未壓緊的地方很容易發(fā)生漏油現(xiàn)象，每次拆裝后需要重新纏繞石墨填料繩，安裝過程中還要防止兩個(gè)金屬墊片發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，否則就會(huì)切斷熱電阻線纜，由于安裝耗時(shí)較長，安裝非常繁瑣。
(四)穿線管內(nèi)部安裝成型填料
      該方案在其他機(jī)組.上采用，取得了一定效果，原理與方案3類似，只是將自己制作的填料改為加工定制剖分式帶孔柔性石墨成型填料，同時(shí)配有墊片防轉(zhuǎn)銷，但是其他機(jī)組穿線管線纜數(shù)量，一般為1到2根，最多不超過4根，而煙機(jī)機(jī)組軸瓦熱阻穿線管內(nèi)有8根熱阻線，不能加工8孔剖分式柔性石墨成型填料，且該方案造價(jià)昂貴，故無法采用該方案。
(五)穿線管中安裝生料帶填料并涂抹704密封膠
      該方案結(jié)構(gòu)與方案3類似，只是將散裝的石墨填料繩更換為生料帶并在其中添加了704硅橡膠作為密封材料，效果同方案3類似，稍微簡化了安裝過程，但由于添加了704硅橡膠后拆卸困難也是困惑之一。
(六)穿線管中安裝多層帶孔橡膠墊填料,并增加回油管
      該方案為方案3的升級版，保留了金屬多孔墊片填料函接頭，針對其安裝繁瑣的缺點(diǎn)，將填料改為多層開孔橡膠墊結(jié)構(gòu)，便于安裝。同時(shí)采用“堵疏結(jié)合”的理念，在填料函密封后面增加了一條回油管，與潤滑油回油管路相連，在導(dǎo)油管開孔后增加半圓形油擋，漏出凝結(jié)后的油，經(jīng)油檔收集，經(jīng)過導(dǎo)油管回流入機(jī)組聯(lián)軸器罩下部回油管，進(jìn)而返回油站油箱，該方案制作加工較復(fù)雜，需要在設(shè)備大修時(shí)改造，但一次完成后即可，不用再進(jìn)行其他改造，且安裝簡便，造價(jià)較低，效果良好。
四、結(jié)論
      在治理機(jī)組熱電阻漏油的問題.上，我們曾實(shí)施過諸多堵漏措施，效果不甚理想，實(shí)踐證明，采用疏堵結(jié)合的改造措施可以解決該問題，此項(xiàng)改造可為煉化行業(yè)內(nèi)相關(guān)大型機(jī)組熱電阻漏油治理提供一定參考。